MSC FANTASIA
Cette photo est tirée du journal Ouest-France. Je l'ai vu et c'est assez impressionnant de voir l'avant qui dépasse de la cale. Autant vous dire que les numériques sont de sortie...
Ouest-France - 1er septembre 2008.
Ce n'est pas le plus gros paquebot construit à Saint-Nazaire : Le Queen Mary 2 le "bat" de 12 m. Mais c'est peut-être le plus imposant jamais accueilli dans la forme écluse Joubert. En tout cas, la scène est spectaculaire.
Depuis ce week-end, le MSC Fantasia est en cale sèche et ses dimensions sont telles que l'avant du navire surplombe la passerelle qui traverse l'extrémité du bassin. Pour autant, le bateau, qui mesure 333 m de long pour 38 m de large, est plus court que la forme Joubert (350 m sur 50). En fait, un espace plus important a été ménagé entre l'arrière du paquebot et la porte Sud.
Enfin, si ce géant est un peu plus court que le Queen Mary 2, il est plus imposant avec 1 650 cabines pouvant accueillir 4 000 passagers.
Rappelons qu'il doit être mis en service en décembre 2008 et son sistership, le MSC Splendida au deuxième semestre 2009.
Commandés en 2005 aux Chantiers de l'Atlantique, ils auront été construits en grande partie par le repreneur norvégien Aker Yards, et seront livrés par le nouveau propriétaire, le Sud-Coréen STX.
Ce n'est pas le plus gros paquebot construit à Saint-Nazaire : Le Queen Mary 2 le "bat" de 12 m. Mais c'est peut-être le plus imposant jamais accueilli dans la forme écluse Joubert. En tout cas, la scène est spectaculaire.
Depuis ce week-end, le MSC Fantasia est en cale sèche et ses dimensions sont telles que l'avant du navire surplombe la passerelle qui traverse l'extrémité du bassin. Pour autant, le bateau, qui mesure 333 m de long pour 38 m de large, est plus court que la forme Joubert (350 m sur 50). En fait, un espace plus important a été ménagé entre l'arrière du paquebot et la porte Sud.
Enfin, si ce géant est un peu plus court que le Queen Mary 2, il est plus imposant avec 1 650 cabines pouvant accueillir 4 000 passagers.
Rappelons qu'il doit être mis en service en décembre 2008 et son sistership, le MSC Splendida au deuxième semestre 2009.
Commandés en 2005 aux Chantiers de l'Atlantique, ils auront été construits en grande partie par le repreneur norvégien Aker Yards, et seront livrés par le nouveau propriétaire, le Sud-Coréen STX.
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